Pour ce qui est de la Renault 21 TXI série spéciale "Olympique 92", la base du modèle est la Renault 21 TXI en 5 portes (bicorps).
Les équipements extérieurs supplémentaires sont :
Les équipements extérieurs supplémentaires sont :
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la couleur unique: blanc Glacier 389
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les rétroviseurs électriques et dégivrants assortis à la couleur de la caisse
- le logo Albertville 92 apposé sur le coffre à côté du nom du modèle
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les décalcomanies avec les skieurs apposées sur les portes arrières
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les jantes alliage Monte Carlo
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la sellerie en cuir gris clair avec jonc bleu électrique
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l'harmonie intérieure cendre
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l'autoradio stéréo 4x6w avec commande sous le volant
Lors de sa mise en vente, la Renault 21 TXI Olympique était proposée à 148 400 Fr, ce qui fait de nos jours 22 624€, alors que la Renault 21 TXI de base était affichée à 131 000 Fr, ce qui fait 19971€
Pour ceux que ça intéresse, voici un point de vue personnel de cette voiture, ce que j'en pense...
A l'heure actuelle, vue la tendance des français à vouloir acheter absolument du "MAZOUT" (en croyant faire des économies...), il n'est pas difficile de trouver ce modèle pour un coup n'excedant pas 3000 € pour un modèle très bien conservé, voir même avec très peu de kilomètres.
Pour exemple, le modèle figurant sur cette page a été acheté en 2005, 145 000 kilomètres, toutes les options (sauf sellerie cuir...) dans un état acceptable (une bosse dans la portière arrière) avec quelques travaux (tout a été fait à la maison, on peut encore mettre les mains sous le capot avec les Renault 21!!) :
- courroie de distribution à changer (+ pompe à eau et les courroies de clim, direction assistée, alternateur, comme ça c'est fait! car c'est le bazar à démonter tout le devant!)
- joint de cache culbuteurs
- vitre électrique avant droite HS (c'était juste le bouton poussoir qui avait les lames de contact oxydées, un petit coup de papier de verre et c'est reparti...)
- les durits à essence (allant du réservoir à la pompe à essence et au filtre à essence)
- 2 pneus à remplacer
JE SUIS REPARTI AVEC CETTE VOITURE POUR 1000€, + environs 500€ de pièces (pas de main d'oeuvre) = 1500€
En résumé, sachant que je mets environs 1200 € d'essence par an, que je paie 600€ d'assurance (je n'ai que 20 ans, jeune conducteur,...) donc :
=> Je n'ai pas de crédit à payer
=> Je ne suis pas obligé d'aller au garage pour entretenir et réparer ma voiture
=> Le prix des pièces est abordable comparé aux voitures récentes
=> Contrairement à ce que les gens pensent, elle ne consomme pas tant que ça vue le moulin!! Mais c'est sûr, je ne rivaliserais pas en consommation avec un HDI, quoi que...
=> J'ai un véhicule fiable, confortable, fonctionnel, et performant (plus d'un s'est fait surprendre...)
Depuis, je n'ai jamais eu de pannes critiques, juste des relais qui étais foutus, et dernièrement j'ai l'embrayage qui fatiguait (170 000 km d'origine), qui a été remplacé.
Mon objectif?? C'est d'atteindre les 300 000 km, et même si c'est dans 15 ans! Je ne sais toujours pas aujourd'hui quelle autre voiture la remplacerais...
Pour ceux que ça intéresse, voici un point de vue personnel de cette voiture, ce que j'en pense...
A l'heure actuelle, vue la tendance des français à vouloir acheter absolument du "MAZOUT" (en croyant faire des économies...), il n'est pas difficile de trouver ce modèle pour un coup n'excedant pas 3000 € pour un modèle très bien conservé, voir même avec très peu de kilomètres.
Pour exemple, le modèle figurant sur cette page a été acheté en 2005, 145 000 kilomètres, toutes les options (sauf sellerie cuir...) dans un état acceptable (une bosse dans la portière arrière) avec quelques travaux (tout a été fait à la maison, on peut encore mettre les mains sous le capot avec les Renault 21!!) :
- courroie de distribution à changer (+ pompe à eau et les courroies de clim, direction assistée, alternateur, comme ça c'est fait! car c'est le bazar à démonter tout le devant!)
- joint de cache culbuteurs
- vitre électrique avant droite HS (c'était juste le bouton poussoir qui avait les lames de contact oxydées, un petit coup de papier de verre et c'est reparti...)
- les durits à essence (allant du réservoir à la pompe à essence et au filtre à essence)
- 2 pneus à remplacer
JE SUIS REPARTI AVEC CETTE VOITURE POUR 1000€, + environs 500€ de pièces (pas de main d'oeuvre) = 1500€
En résumé, sachant que je mets environs 1200 € d'essence par an, que je paie 600€ d'assurance (je n'ai que 20 ans, jeune conducteur,...) donc :
=> Je n'ai pas de crédit à payer
=> Je ne suis pas obligé d'aller au garage pour entretenir et réparer ma voiture
=> Le prix des pièces est abordable comparé aux voitures récentes
=> Contrairement à ce que les gens pensent, elle ne consomme pas tant que ça vue le moulin!! Mais c'est sûr, je ne rivaliserais pas en consommation avec un HDI, quoi que...
=> J'ai un véhicule fiable, confortable, fonctionnel, et performant (plus d'un s'est fait surprendre...)
Depuis, je n'ai jamais eu de pannes critiques, juste des relais qui étais foutus, et dernièrement j'ai l'embrayage qui fatiguait (170 000 km d'origine), qui a été remplacé.
Mon objectif?? C'est d'atteindre les 300 000 km, et même si c'est dans 15 ans! Je ne sais toujours pas aujourd'hui quelle autre voiture la remplacerais...
